中国人不买法国车了?标致雪铁龙集团迎来至暗时刻

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资料来源:每日经济新闻

(原标题:中国人不买法国车吗?这家车公司迎来黑暗时刻,可以“飙升生存”)

市场份额已降至1%以下!对于法国汽车来说,“冬天”还远未离开。

根据中国汽车协会的数据,5月份法国汽车的比例进一步缩小至0.63%,为十年来的最低点。也就是说,在中国,每1000辆汽车中只有6辆是法国汽车。作为法国汽车的代表之一,PSA标致雪铁龙集团(以下简称PSA)在中国的发展趋势也成为公众关注的焦点。

“没有太多可说的,让我们直接进入主题。”在PSA法国总部,这是PSA管理委员会主席唐伟士在看到中国媒体后的第一句话。在法国商界,唐伟士以其果断和直率的个性而闻名。现在他将这个角色带入PSA的各种杀戮决定中。

“不可否认,PSA在中国的现状并不乐观。”当被问及PSA目前在中国市场的两难困境时,一直直接的唐伟士沉默了一会儿。你知道,在2010年,当时的PSA总裁Philippe Varan为PSA设定了一个雄心勃勃的目标:到2020年,PSA在中国的市场份额达到了8%。根据目前中国市场的数量,8%的市场份额意味着近225万台的销售额。然而,PSA去年仅在中国市场完成了262,000辆汽车的销量,接近该目标的十分之一。

“但PSA的信心是坚定的,我们必须留在中国市场,永远不会离开中国市场。目前,神龙已做出一系列调整,让我们在今年年底看到它。”唐伟石告诉“每日经济新闻”(微信:Nbdnews)记者,PSA在中国有着明确的愿景,目前的目标是实现快速亏损。尽管仍有许多问题需要解决,但两年内用“三轴”使PSA在欧洲复兴的人对中国市场充满了信心。

不要放弃中国市场。 100%支持神龙汽车

目前针对神龙的PSA正在传递一个统一而关键的信号:中国市场至关重要。

毫无疑问,中国已经成为世界上最大的汽车市场,所有汽车公司都在加速布局。然而,欧洲市场的PSA在中国市场遇到了前所未有的困难。数据显示,2018年,PSA在全球市场的销量约为388万台,同比增长6.8%。同期,中国市场的年销量约为262,000台,同比下降32%,仅占PSA集团全球销量的6.7%。

“在过去几年中,我们将大部分精力集中在实现销售增长,而不是传递PSA的品牌价值,忽视了品牌价值带来的用户潜力。”面对中国市场的危机,唐伟士并没有逃避,而且坦率地说,PSA仍然非常重视中国市场,永远不会离开。

这是唐伟士在今年上海车展之后第二次向中国媒体强调“PSA不会放弃中国市场”。

在唐伟士看来,如果PSA希望增加到中国市场,它需要做四件事:

1.给予中国团队高度自治,提高决策效率;

第二,跟上中国市场的变化,推出符合中国消费者的产品;

三,传递品牌价值,支持品牌溢价能力;

四,支持和保护经销商,提高经销商忠诚度。

今年年初,神龙汽车高层完成“换防”,形成了由安铁成担任董事长,高恺霖任副董事长,罗思博任总经理,李军任执行副总经理的新团队。与此同时,PSA旗下三大品牌标致,雪铁龙,DS正在积极调整在华战略,作出了多项改变。

其中在产品层面,东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS,C3-XR,东风标致508L等一系列产品先后在中国市场投放。“在产品,服务,客户体验等各方面,雪铁龙比以往任何时候都专注中国市场。 “雪铁龙品牌全球CEO林捷声表示,‘符合中国用户期望’是雪铁龙全球战略中一项十分重要的内容,雪铁龙在产品和服务上力求做到‘因中国消费者而不同。’

记者了解到,2019年第四季度,标致首款纯电动车型E-2008将于广州车展全球首秀。标致品牌全球CEO安巴托坦言,这款车型在中国的发布时间要早于欧洲“。在新产品投放时间上,中国市场领先于欧洲,这在历史上是第一次。”安巴托表示,中国市场对标致而言十分重要,标致希望借此机会重申对中国市场以及神龙汽车的百分百支持。

光喊口号没用,神龙如何破局?

XX虽然PSA及神龙汽车上下都在力求改变,但市场终端的销量数据依然不乐观。公开数据显示,今年15月,神龙汽车累计销量约为5.3万辆,同比下滑61%。这一数字仅占2015年同期神龙汽车业绩的17%。彼时,神龙汽车销量约为30.84万辆。2015年是神龙汽车的“高光时刻”,全年销量突破70万辆,但从此之后,神龙汽车便开启了“速降模式”,再也没能重回巅峰。

值得注意的是,神龙的起点并不算低。上世纪90年代,PSA和大众汽车几乎同期进入中国市场,两者有着相似的出发点,经历却迥然不同。在经历了2014年同比28%的高速增长后,神龙开始走下坡路。2018年,中国汽车市场总销量达到2808.1万辆,神龙汽车市占率从2015年的3.3%跌落至1.09%。与此同时,大众汽车在中国市场中的份额约为14.2%。

PSA和大众汽车在中国市场的巨大反差,也让PSA进行了深刻的反思在高恺霖看来,神龙在中国市场失速有三方面原因:

一是,中国汽车市场在不断变化,车企之间的竞争也日趋激烈;

二是,中国消费者的需求和期待在不断变化,而PSA在品牌和产品方面没有跟上消费者的节奏;

三是,神龙的经销商网络出现了问题。

“这两年我们确实遇到了困难,但是接下来如何把工作做好不是靠喊口号就能实现的。”安铁成向每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者表示,东风愿意支持PSA,和PSA一起把神龙做好,并对PSA在中国市场的发展充满决心和信心。

XXIt is worth mentioning that An Tiecheng has spent seven years in the FAW-Volkswagen. During his tenure, An Tiecheng expanded the market sales of FAW-Volkswagen four times in six years, broke through the production and sales plan of 1 million vehicles, and brought FAW-Volkswagen to an unprecedented height. In 2017, An Tiecheng took over the position of chairman of Shenlong, and was widely regarded as the new "firefighting captain" of Shenlong in the industry. However, whether the "mass" experience can solve the dragon's crisis is still waiting for time to test.

At the beginning of this year, Shenlong Automobile announced its 2019 sales target of -235,000 units, which is down by half compared with the sales target of 476,000 units in 2018. An Tiecheng’s explanation is that Shenlong must return to the track, first of all to be pragmatic. “We have a three-year action plan that includes building effective organizations, adapting and rolling out new products in a timely manner, reducing costs, improving product quality, etc.”

As of now, the new management team of Shenlong Automobile has been playing its role. According to the plan, the direction of Shenlong Automobile's force is the product launch, the channel construction of suppliers and distributors, and the transmission of brand value.

According to An Tiecheng, Shenlong Automobile will maintain the rhythm of a new product every year for the Peugeot and Citroen brands. “Before this, our pricing of the products was not accurate enough, resulting in a large number of price reduction promotions after the products went on the market.” An Tiecheng said that from 508 and Tianyi, Shenlong Automobile has already adjusted this. This year, Shenlong Automobile will also use Citroen for a hundred years. The opportunity to launch the Centennial Edition model to do the brand's wake-up work.

In the construction of network channels, An Tiecheng revealed that “Zhenlong Automobile has done a lot of work for dealers in financing, training and coaching, and has also adjusted the assessment policy for dealers to meet the development needs of the current automotive industry.”

xx具体来说,首先,神龙汽车重新定义了其销售策略,以增加其对经销商的吸引力。其次,在一些双品牌网点布局的基础上,进一步推进“双品牌协同”渠道模式,完善销售渠道。覆盖范围,降低成本,提高客户满意度;最后,提供经销商培训,使经销商能够更好地了解品牌,了解新车型和新产品,并与消费者沟通。

“我们已经看到了龙的趋势,站在今天的起点,我们对龙回归赛道更有信心。”安铁成说。

加快新能源市场布局,不会错过“新四大”

除了加快中国市场“重回轨道”的步伐外,PSA的电气化攻势于2019年正式开启,面对汽车行业“新四大”浪潮的影响。

记者了解到,从2019年开始,PSA集团推出的所有新车型都将提供混合动力和纯电动版本。到2021年初,PSA将推出15款电动车型,包括8款PHEV车型和7款EV车型。标致3008,标致508,雪铁龙C5 AIRCROSS和DS 3 CROSSBACK E-Tense都包括在内。到2025年,PSA将实现整车100%的电气化。

在新能源领域,PSA集团将坚持“多能源平台战略”,即推出两个主要平台CMP和EMP2,其中前者可以投入生产纯电动汽车,而后者可用于生产混合动力汽车。 “我们尽可能在同一平台上使用相同的技术和组件,以便可以生产各种型号的产品,以便消费者在选择新车时有更多的动力系统选择,这也可以显着降低成本。 “低排放汽车战略部门负责人亚历山大吉尼亚德(PSA Alexandre Guignard)告诉”每日经济新闻“(微信号:nbdnews)记者。

根据PSA的核心模型战略,每个品牌必须保证每年在每个地区推出一款新车。到2023年,核心模型将100%通电。 “截至目前,PSA的混合动力和纯电动汽车已经盈利。” Alexandre Guignard表示,PSA集团的目标是继续降低成本并进一步增加利润,以便尽可能快地利用内燃机车型的盈利能力。

对于中国的新能源汽车市场,PSA也正在加速其布局。 “神龙汽车的新产品将采用电动版,将在市场上扮演不同的角色。”安铁成说。

除电气化外,PSA在自动驾驶领域还有许多新举措。目前,PSA正在准备将于2024年实施的L3级自动驾驶系统。“PSA集团必须首先确保自动驾驶的安全性。在进入下一步之前,只有一个技术水平将成熟。“PSA首席技术官Cara Gosing表示,考虑到成本和经济性,L4和L5水平会自动考虑。驾驶将仅部署在共享旅行模式上,例如FREE2MOVE等共享平台。

面对汽车行业“新四大”带来的新商机,PSA不希望在中国市场犯同样的错误。